2007年8月
会津若松市内でレンタカーを借り、 まずは山形側の旧道を行けるところまで行って、 いったん車を置いて福島側へ向かう。 少なくとも2001年には大猿倉沢橋まで行けたのだが、 現在は遥か手前である旧道と新道の分岐から少し行ったところで、 通せんぼとなる。 この写真は通せんぼ地点の数百メートル手前ぐらいの地点である。

2007年8月
山形側旧道分岐点からすぐのところ。 新道の普洞沢2号橋の下をくぐる地点。

2007年8月
分岐点からすぐのところにある普洞沢橋。 欄干には昭和13年竣工とかかれている。 大峠越えの道は、 昭和初期に自動車が通れるように改修されたというので、 その改修のときにかけられたものである。

2007年8月
旧道の分岐を望む。 旧道、新道とも工事が行われていたが、 その工事事務所と思われるプレハブが建つ。

2007年8月
分岐点から山形側を望む。 写真中央からやや左に白いガードレールが見える。 これは旧道への入り口を閉鎖したもので、 新旧分岐点から山形側にはこのような旧道の痕跡が姿を見せる。

2004年8月
新道は大峠トンネルから少し山形側に下ると、 このような看板がお出迎え。 看板には、 花笠祭りと思われる写真に 「紅花の山形路」 と書かれている。

2007年8月
大峠トンネルの山形側。 裾の広がった独特のデザインが美しい。

2007年8月
トンネル入り口付近から山形側。

2007年8月
延長3940mの大峠トンネル。 県境部には看板が取り付けられている。

2007年8月
大峠トンネルの福島側。 こちらは漫画に出てくるような山をイメージした坑口となっている。

2007年8月
福島側を望む。 この先はトンネルと橋梁が連続するダイナミックな区間である。

2001年4月
2001年は喜多方市合併前だったので、 看板は「熱塩加納村」となっていた。 (この写真では読みづらいが、昔の写真はこれしか残っていなかった)

2007年8月
トンネルと橋梁が連続する「虹のトンネル」と呼ばれる区間を過ぎると、 新道「大峠道路」の未開通区間となる。 現在は急カーブ、急勾配で県道333号に接続し、 未開通区間を結んでいる。

2004年8月
2004年の時点で、 すでに未開通区間のトンネルはほぼ完成しているようだったが、 3年たった今でもまだ未開通のままである。

2007年8月
県道333号をしばらく進むと国道121号に復帰し、 さらに喜多方市街方向へ進むと福島側の旧道分岐点に到着する。 写真の交差点を左折すると福島側の旧道だ。